CFM56-5B在平時(shí)航線和定檢工作經(jīng)常會(huì)涉及到VBV活門的相關(guān)工作，包括潤滑，更換和檢查等，在此對(duì)涉及VBV相關(guān)工作做一個(gè)簡單的探討和總結(jié)，本文從VBV功能入手，簡單總結(jié)一下平時(shí)VBV涉及潤滑與柔性軸更換的工作，最后還分析一些VBV常見故障及處理方法。作為對(duì)自己工作的一個(gè)提高，同時(shí)也作為與同行的一個(gè)交流和相互學(xué)習(xí)的一個(gè)機(jī)會(huì)。
　　1、VBV的功能作用
　　CFM56-5B屬于雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連接高壓轉(zhuǎn)子的高壓壓氣機(jī)（HPC）與連接低壓轉(zhuǎn)子的低壓壓氣機(jī)（LPC）之間常常會(huì)產(chǎn)生不匹配，因此設(shè)計(jì)了可調(diào)放氣活門系統(tǒng)（VBV）。
　　VBV系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中起著至關(guān)重要的作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)恒速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，它直接受可調(diào)壓氣靜子葉片（VSV）的角形調(diào)節(jié)點(diǎn)控制：低轉(zhuǎn)速時(shí)，低壓壓氣機(jī)提供的壓縮氣流大大超過核心機(jī)所需利用的氣流，這時(shí)VBV活門打開，將多余的壓縮空氣放出核心機(jī)；高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VBV活門關(guān)閉，這樣低壓壓氣機(jī)的壓縮空氣充分進(jìn)入核心機(jī)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功率需要。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)減推力飛行時(shí)，VBV活門打開，快速減推力時(shí)，VBV活門全開，將低壓壓氣機(jī)（LPC）的壓縮空氣排出核心機(jī)，這時(shí)VBV起著增加低壓壓氣機(jī)LPC內(nèi)的空氣流動(dòng)和改善LPC和HPC之間的匹配作用。
　　2、VBV的組成
　　VBV作動(dòng)系統(tǒng)（如圖1）中包括：一個(gè)燃油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)裝置位于9點(diǎn)鐘位里，一個(gè)主VBV活門以及11個(gè)隨動(dòng)門，這12個(gè)VBV活門均勻分布在LPC上，在燃油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與主活門之間裝有機(jī)械止動(dòng)裝置，一根主柔性軸穿過機(jī)械止動(dòng)裝置連接驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和主VBV活門，在12個(gè)VBV活門之間通過11根柔性軸連接，一個(gè)VBV位置傳感器（RVDT）安裝在機(jī)械止動(dòng)裝置上，在RVDT與主VBV活門之間連有一根力反饋桿。VBV由ECU控制、通過HMU供給高壓燃油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)作動(dòng)。燃油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)通過主柔性軸驅(qū)動(dòng)主VBV活門，主VBV活門再通過柔性軸驅(qū)動(dòng)其他的VBV活門?；铋T活動(dòng)的極限位置由止動(dòng)機(jī)構(gòu)決定。

圖1　VBV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　3、VBV潤滑及檢查
　　為了能保證VBV活門能平穩(wěn)順暢工作，需要定期對(duì)VBV系統(tǒng)進(jìn)行注油潤滑。參考AMM75-31-00-640-801-A進(jìn)行VBV潤滑。⑴先拆下3點(diǎn)半鐘位置的風(fēng)扇氣路面板，使用專用扳手（856A2501G01）將12個(gè)VBV活門搖到完全關(guān)閉位，然后在順次拆下剩余風(fēng)扇氣路蓋板并做好標(biāo)記；（2）找出每個(gè)VBV作動(dòng)筒的注油口，用干凈毛巾蘸上異丙醇（CP1041）進(jìn)行清潔，每個(gè)VBV作動(dòng)筒只有一個(gè)注油口，在其銘牌附近（如圖2）；（3）使用裝有Mobil28潤滑脂的注油槍，注油頭對(duì)準(zhǔn)每個(gè)VBV注油點(diǎn)兩人完成注油，一個(gè)人保持注油嘴位置，一個(gè)人打泵，加注大約0.1oz（2.83g）到0.17oz（4.82g）潤脂，看到注油頭有紅油冒出說明已經(jīng)注滿，用毛巾將多余的油擦干凈；（4）使用專用扳手（856A2501G01）向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)（從全開位到全關(guān)位），轉(zhuǎn)動(dòng)過程中注意觀察每個(gè)活門都要跟著轉(zhuǎn)，沒有卡阻很輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，重復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)至少3次，以確保潤滑脂進(jìn)入到每個(gè)作動(dòng)筒，最后確定12個(gè)VBV活門在全關(guān)位，最后恢復(fù)風(fēng)扇氣路蓋板，打上力矩。

圖2　VBV注油口位置

　　在打開風(fēng)扇蓋板后需對(duì)整個(gè)VBV活門區(qū)域包括柔性軸進(jìn)行目視檢查，檢查活門有無變形損傷，封嚴(yán)是否有損傷，如有需參考手冊(cè)進(jìn)行更換；檢查柔性軸有無斷絲、損傷和鼓包，安裝端是否有磨損，如有則更換柔性軸，并對(duì)安裝件進(jìn)行尺寸檢查和彎曲測試。
　　對(duì)于已經(jīng)執(zhí)行過CFMSB75-0056則還需潤滑VBV止動(dòng)機(jī)構(gòu)（如圖3），在取堵蓋的時(shí)應(yīng)小心的拿走廢棄保險(xiǎn)絲防止外來物損傷部件，取下并放好堵蓋。注油前先計(jì)算出每次油槍每一個(gè)行程擠出油脂的重量（通過計(jì)算大概一個(gè)行程擠出的油脂重量為1g）作為一個(gè)參考，注油時(shí)把注油槍接到止動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)螺帽的注油嘴上，加注約0.5g的潤滑脂，轉(zhuǎn)動(dòng)螺帽接近外側(cè)軸承，往注油孔注入0.5g的油脂，使腔體下部的軸承得到潤滑，轉(zhuǎn)動(dòng)螺帽直到和外側(cè)止動(dòng)螺帽/軸承咬合，通過注油孔注入1.0g潤滑脂，潤滑到絲桿和防轉(zhuǎn)銷的頂部，最后往絲桿下部的腔體注入4.0g的潤滑脂，潤滑到止動(dòng)機(jī)構(gòu)底部的腔體。注油結(jié)束后安裝好堵蓋，按要求打力矩保險(xiǎn)。

圖3　VBV止動(dòng)機(jī)構(gòu)

　　4、VBV柔性軸更換
　　VBV系統(tǒng)一共有12根柔性軸，其中一根是主軸由燃油齒輪馬達(dá)驅(qū)動(dòng)從而帶動(dòng)11根從動(dòng)軸（也稱為內(nèi)聯(lián)柔性軸）轉(zhuǎn)動(dòng)，一起作動(dòng)12個(gè)VBV放氣活門移動(dòng)。（如圖4）11根從動(dòng)柔性軸組件是一個(gè)未防護(hù)功率核心，六角形接頭在一端部和一個(gè)8點(diǎn)接頭在另一端，1根主撓性軸一端是六角形接頭另一端是花鍵槽端部接頭。VBV活門之間通過這些柔性軸連接一起作動(dòng)，通過連續(xù)的機(jī)械柔性傳動(dòng)軸安排，VBV活門保持完全同步化遍及他們完全沖程。如果柔性軸VBV柔性軸功能性衰退（如扭斷）會(huì)導(dǎo)致其他系統(tǒng)的損壞。出現(xiàn)警告導(dǎo)致中斷起飛，返航，延誤及航班取消。因此一般在飛機(jī)達(dá)到12,000FH間隔需要跟換VBV柔性軸為新件。

圖4　VBV柔性軸

　　更換11根從動(dòng)軸需要注意的要點(diǎn)：（1）拆裝前都要使用專用扳手（856A2501G01）將12個(gè)VBV活門搖到完全關(guān)閉位；（2）在拆的時(shí)候順時(shí)針推揉性軸，壓縮彈簧，松開相反的一端，安裝時(shí)通過風(fēng)扇框架支柱將柔性軸的六角形端（彈簧端）安裝到適用的作動(dòng)機(jī)構(gòu)中，壓縮彈簧，將柔性軸的另一端安裝到相鄰的作動(dòng)機(jī)構(gòu)中；（3）最好是取一根裝一根，這樣就不需要去調(diào)整角度，新舊構(gòu)型柔性軸不能混裝，新型的軸套內(nèi)徑由于新型柔性軸的六邊形端頭直徑增大而相應(yīng)變大（與舊構(gòu)型相比）；（4）檢查安裝后人工開關(guān)幾次活門，保證沒有卡阻。
　　更換主柔性軸需要注意的的要點(diǎn)：（1）拆裝前都要使用專用扳手（856A2501G01）將12個(gè)VBV活門搖到完全關(guān)閉位；（2）依據(jù)AMM task 75-31-50-000-002拆下VBV主作動(dòng)器，其中VBV系統(tǒng)主次活門在拆裝過程中一定要注意不要掉東西到內(nèi)涵道，否則會(huì)直接到高壓壓氣機(jī)里造成壓氣機(jī)打壞.安裝完后要把活門重新調(diào)到活門關(guān)位-Reference close；（3）通過燃油齒輪馬達(dá)和止動(dòng)機(jī)構(gòu)拔出主柔性軸，安裝VBV主柔性軸時(shí)，將主柔性軸的帶有彈簧的那一端通過止動(dòng)機(jī)構(gòu)插入到燃油齒輪馬達(dá)，并檢查并確認(rèn)主柔性軸上的彈簧在位，確保主柔性軸與燃油齒輪馬達(dá)完全嚙合；（4）在拆裝時(shí)注意不要損壞止動(dòng)機(jī)構(gòu)前端的保護(hù)套（未執(zhí)行SB75-0010），只有裝有外部密封軸承的止動(dòng)機(jī)構(gòu)（已執(zhí)行SB75-0010）才沒有保護(hù)套；（5）不要將舊構(gòu)型（未執(zhí)行CFMSB72-0119）和新構(gòu)型（已執(zhí)行CFMSB72-0119）的柔性軸及軸套混裝。新型的軸套內(nèi)徑由于新型柔性軸的六邊形端頭直徑增大而相應(yīng)變大（與舊構(gòu)型相比）；（6）根據(jù)AMM TASK 75-31-50-400-002安裝VBV主作動(dòng)器完成后人工操作檢查VBV門系統(tǒng)開關(guān)幾次，保證沒有卡阻。
　　VBV主撓性軸和VBV互連撓性軸的目視檢查：（1）檢查柔性軸是否有損壞（如圖5），如鼓包（鼓包最大波幅大于0.020英寸）、斷絲、變窄，內(nèi)部損傷等，都需要更換；（2）對(duì)主、內(nèi)連接的撓性軸六角端進(jìn)行尺寸檢查（如圖6），檢查磨損情況如下：①測量A尺寸（平端）。尺寸A必須是0.350英寸。（8.89毫米）最小。如果尺寸A小于這個(gè)最小值，則更換柔性軸；②測量尺寸B（橫過六角形角）未執(zhí)行SBCFM56-5B72-0119尺寸B最小必須為0.370英寸（9.40毫米）。已執(zhí)行SBCFM56-5B72-0119尺寸B最小必須是0.385（9.78毫米）。如果尺寸B小于這個(gè)最小值，則更換軸；（3）對(duì)主、連接間的柔性軸進(jìn)行尺寸檢查（如圖6）如下：①測量主柔性軸的尺寸，尺寸C必須在5.8英寸（147.32毫米）-5.83英寸（148.08毫米）之間，如果尺寸C超出限制則替換主柔性軸；②測量互連撓性軸的尺寸，尺寸D必須在6.805英寸（172.85毫米）-6.845英寸（173.86毫米）之間；如果尺寸D超出范圍則替換互連柔性軸。

圖5　柔性軸的損傷及檢查

圖6　柔性軸尺寸檢查

　　5、VBV常見故障及處理措施
　?。?）故障描述：VBV活門的柔性軸絞斷，排氣溫度（EGT）超溫，發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。
　　處理措施：發(fā)動(dòng)機(jī)做內(nèi)窺鏡檢查未見異常，于是更換VBV活門以及柔性軸，故障排除。
　　故障分析總結(jié)：當(dāng)柔性軸安裝不到位，安裝不正確，更換柔性軸低活門未在全關(guān)閉位或是安裝完沒有調(diào)節(jié)所有VBV活門在基準(zhǔn)關(guān)閉位，都會(huì)導(dǎo)致VBV活門的柔性軸發(fā)生卡阻，造成柔性軸絞斷，使VBV活門不能正常關(guān)閉或打開。在發(fā)動(dòng)機(jī)大推力時(shí)，壓縮空氣從VBV活門溢到外涵道，這時(shí)核心機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得不到充分的壓縮空氣，從而影響核心機(jī)正常工作以及由HPC提供冷卻氣源的高壓渦輪主動(dòng)間隙控制（HPTACC）系統(tǒng)的工作，最終導(dǎo)致EGT超溫；在減推力時(shí)，多余的壓縮氣流不能全部排出核心機(jī)，阻礙了LPC內(nèi)的空氣流動(dòng)，導(dǎo)致LPC與HPC間的不匹配，造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。在維修檢查中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)VBV系統(tǒng)的檢查，檢查調(diào)節(jié)所有VBV活門在基準(zhǔn)關(guān)閉位，檢查VBV機(jī)械止動(dòng)裝置在關(guān)位，目視檢查VBV活門，活門封嚴(yán)及柔性軸無損壞，檢查柔性軟軸六方形端無磨損，并用專用工具從兩個(gè)方向人工轉(zhuǎn)動(dòng)VBV，確信VBV工作流暢、自如、無卡阻現(xiàn)象。
　?。?）故障描述：燃油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)漏燃油和本體故障。
　　處理措施：
　　①對(duì)于本體損壞，我們只能更換此液壓齒輪馬達(dá)，試車檢查正常；
　?、谌加蜐B漏故障主要是因氣溫的變化、部件磨損和使用維護(hù)不當(dāng)造成的，對(duì)于漏油，經(jīng)常發(fā)生在冬季航前啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)。冬季航前漏油主要是發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，VBV活門是關(guān)閉的，啟動(dòng)時(shí)VBV活門需快速打開，可能產(chǎn)生高熱，導(dǎo)致封圈變形從而漏油，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后漏油即可減少或消失。另外VBV活門位置與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，導(dǎo)致馬達(dá)經(jīng)常作動(dòng)使封圈易磨損產(chǎn)生漏油。齒輪馬達(dá)過度磨損的主要原因（如圖7）是急促的小排量震動(dòng)（顫震）阻止了大排量運(yùn)動(dòng)所需要的液壓動(dòng)力模支撐及冷卻作用的產(chǎn)生所導(dǎo)致。

圖7　VBV齒輪馬達(dá)磨損部分

　　故障分析總結(jié)：對(duì)于確定的VBV馬達(dá)漏油我們可以按AMM手冊(cè)處理，靜態(tài)下小于60滴/分不需要做維護(hù)工作，超過60滴/分需要做最小慢車滲漏檢查。在慢車5分鐘后，漏油小于60滴/分不需要處理，60-90滴/分最多可以飛行25個(gè)循環(huán)，超過90滴/分則需要更換液壓齒輪馬達(dá)。
　　（3）故障描述：VBV止動(dòng)機(jī)構(gòu)卡阻，活門不能正常作動(dòng)。
　　處理措施：更換止動(dòng)機(jī)構(gòu)，故障排除。
　　故障分析總結(jié)：止動(dòng)機(jī)構(gòu)（如圖8）卡阻的最大故障源是內(nèi)部的隨動(dòng)螺母，其次為保護(hù)罩損壞或漏裝間接導(dǎo)致的卡阻。由于VBV系統(tǒng)靈敏度高，作動(dòng)次數(shù)多導(dǎo)致隨動(dòng)螺母加速磨損產(chǎn)生變形，造成止動(dòng)裝置卡死，從而導(dǎo)致活門卡阻。在安裝止動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，膠皮保護(hù)罩損壞或漏裝，水或者雜質(zhì)可能進(jìn)入止動(dòng)機(jī)構(gòu)。雜質(zhì)加速隨動(dòng)螺母磨損變形。而飛機(jī)在空中時(shí)，溫度較低，水可能結(jié)冰，導(dǎo)致隨動(dòng)螺母卡阻，這些都可能造成止動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或主柔性軸被剪切斷。在安裝VBV系統(tǒng)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，如果沒有人工轉(zhuǎn)動(dòng)到全關(guān)位置或者連接主軟軸時(shí)松動(dòng)了止動(dòng)機(jī)構(gòu)的隨動(dòng)螺母的位置，導(dǎo)致活門與止動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置不一致，當(dāng)活門到達(dá)極限位置時(shí)，液壓齒輪馬達(dá)還能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)作用在活門和柔性軟軸上的力矩過大，造成柔性軸六方形端頭磨圓打滑、斷裂或者直接脫開連接，也可能造成活門和機(jī)匣的磨損。因此在更換VBV系統(tǒng)的止動(dòng)機(jī)構(gòu)以及連接主軟軸時(shí)一定要使止動(dòng)機(jī)構(gòu)在全關(guān)位，并確認(rèn)保護(hù)罩有安裝在位。

圖8　VBV止動(dòng)機(jī)構(gòu)